Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Тюнинг'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Мастерская
    • БАЗА ЗНАНИЙ
    • БАЗА ЗНАНИЙ ОТ ASTRAводов (СВОИМИ РУКАМИ)
    • МНЕ НУЖНА ПОМОЩЬ!!!
    • Всё обо всём
    • Другие модели марки Opel
  • ASTRAводы пишут...
    • Разговоры Разговариваем
    • Opel Astra - мой отзыв
    • Как я стал ASTRAводом? (моя история)
    • Мои авто (настоящие, предыдущие)
  • Барахолка
    • Покупка/продажа автомобилей
    • Покупка/продажа запчастей

Found 11 results

  1. В черный лак центральная панель Opel Astra H

    Как извечно…владельцам cosmo охота серую панель, снять хром молдинги, а владельцам enjoy наоборот))) вобщем залипил пленкой панель, есть косяки в виде пузырьков, что в по следующем будет устранятся, делал простой черной глянцевой пленкой, с простым феном, хотя есть и строительный. Потратил примерно 3 часа. И перепаял верхний блок кнопок в белый цвет. источник (автор)
  2. Пневмоподвеска Opel Astra J

    После долгой паузы и больших перемен в жизни, с маленькими нюансами получается воплотить маленькую мужскую мечту в реальность. Подтолкнули к этому больше всего, dидео от Kvad с невероятной подачей, мотивацией и красивейшим проектом Романа RomanMers Сухарева. И конечно финалом был Дмитрий VWgolfmk6 Абрамов, который растоптал все сомнения своим барским и стильным гольфом! Что хочу увидеть в результате установки пневмоподвески. 1. Мягче стоковой подвески 2. Беспроводное управление 3. Низкое положение — достать защитой асфальт 4. Высокое положение — подниматься выше уровня стока 5. Плавное и более менее точное выставление давления в подушках. Что получится на самом деле остается увидеть только в финале) Сейчас прибыл почти готовый комплект подготовки воздуха: -ресивер 11л -влагоотделитель -клапана 1/8" -беспроводное управление -реле силовое и реле давления -армированный шланг для компрессора -обр. клапан Остатком "подготовки воздуха" остается компрессор беркут р20, который куплен будет уже в четверг. Фитинги и трубки будут покупаться "по месту" Движемся дальше) Спустя 3 месяца после моей последней записи о подвеске, мы имеем следующее: -Брекеты и фланцы на подушки и стойки -Укороченные стойки -Рабочую подготовку воздуха(за грамотную проводку спасибо VWgolfmk6) -Манометры в салоне -Фальш пол с сохраненной докаткой и домкратом. -Спуск воздуха выведен наружу Беркут промазал герметиком по совету stake фанера 8мм Меньше шума Сделал поперечены в уровень с докаткой и домкратом Итоговый вид багажника Дима собирает заветную проводку, старается. Вот и не очень удачный финал, но мы доведем все не законченное до конца) Связи с бряканьем и не совсем корректной работы передних стоек, из за изначального состояния. Вынужден был купить проверенные передние стойки и более качественные у KruzNaPnevme! за что Павлу, большое спасибо) Universal сразу же выточили развал на верхнем креплении к ступице получился развал -3.5 если ставить болт меньшего диаметра выходит до -5 И конечно же, мозголюбимывые опорные подшипники))) Решили полностью повторять конструкцию сток подвески, так как эти звуки металла уже сидят выше крыши! Необходимостью было срезать нижнюю металлическую конструкцию вровень с верхними брекетом, и выиграли ещё 2см! За счет этого теперь колеса выдавливают арки и есть прямая необходимость закатать кромки передних арок… иначе выгнет арки окончательно. Но придется ещё раз дорабатывать чтобы нижняя опора повторяла движение только "пневмопружины". так как появились скрипения из за резиновой прокладки… Ещё заказал с онлайн-ларька неодимовые магниты на гос номера! Кому интересно могу написать сайт в личку. работают очень хорошо) рекомендую! 12 штук на передний номер) 6 сам номер и 6 на бампер) источник
  3. Всем привет. Выходные, несколько дней, чем же занять шаловливые рученки? Конечно же фарами, я считаю через это должен пройти каждый мужчина, посадить дерево, вырастить сына. Построить дом, разобрать фары и восстановить диски еще пожалуй))) И так зачем я туда полез: 1. Они жутко потели, проклейка швов результата не дала. 2. В правой фаре был отрезан корректор 3. После снятия резиновых крышек грязь попала внутрь фары 4. Правая фара внутри не отмылась до конца 5. Вернуть хром насадки на линзу которые я так и не смог одеть мосле мойки фары 6. Перепаять старые китайские блоки. 7. Покрасить облезлый хром на поворотниках. 8. Ну и раз залез в фары хотелось тюнинга, заколхозил RGB «Дьявольские глазки» как их принято называть, кароч подсветку линз. День первый. Кое как нашел герметик для фар фирмы Abro W904 Сначала заказал в Экзисте, после чего он сообщил что больше их не возит и тогда забрал последний в «Ди-Моторс» на Эсперанто, 12в стоит 500 р. Хватает на проклейку минимум 2х фар, там вроде 5 метров. Снял фары, по мыл и сунул в печку, благо у меня на работе есть печки куда лезет фара и выставляется любая температура, поставил на 90 градусов на 20 минут. Стекло держится только на герметике и 4х защелках. Герметик благополучно расплавился и легко поддался моим манипуляциям. Что не скажешь о второй фаре которую разбирал предыдущий хозяин Fanis216, наверно у него 25 числа уши в пепел сгорели, так уж я его вспоминал часа полтора с его не понятным клеем который просто высох как стекло и потрескался, привет Фанис) В общем все разобрал по чистил, параллельно подключали фары товарищу, поэтому не многое успел сделать в первый день. На то время что делал фары, забрал пока второй комплект галогена у Йольнарика) Как понравилось мне с галогеном ездить никакого геморроя с блоками лампами диодами, все просто как 2 пальца. Светят тоже на много лучше по сравнению с китайскими 500 рублевыми блоками. День второй, монтаж. Взял по 10 см RGB ленты, приклеил их внутрь линзы. Проводку вывел в салон машины и сделал там типа индикатор чего же твориться в фарах снаружи, подсветку вывел в ободок ручки изитроника, подключил питание от зажигания с принудительного кнопкой отключения. Контроллер ранее был заказан на Али имеет всего 3 кнопки и куча цветов и режимов в общем как обычно. Так же подключил не работающий корректор, покрасил хром накладки поворотника, почистил все как следует, проверил все ли работает и собрал. Одну фару со стремным герметиком полностью очистил и нанес новый слой Abro, на второй фаре просто добавил герметика тонкую колбаску, опять в печь на 20 минут и склеил. Не успела остыть фара как пошел ставить на тачку. Купил кстати оранжевые габаритки, давно хотел и очень нравилось как смориться с ксеноном. Далее поехал на мойку все вроде работает не потеет и спустя пару часиков начала потеть левая с.ка фара! Как я расстроился, просто нет слов. День третий. Решил все же побороть до конца эту катаракту моих фар, снял опять в печь, опять легко расклеил, нанес еще тонкий слой герметика, залепил вентиляционные отверстия, резинку проводов блока розжига. И когда начал собирать увидел одну интересную деталь, на дальнем крышка не плотно прилегала так как я придавил провод вот и щель вот и запотевание. ППц ААА дурная голова рукам покоя не дает… Собрал все норм! Прошлел день ничего не потеет. Свет Агонь от новых Японских блоков! Сразу хочу предупредить подсветка линз исключительно понт, проблемы с гайцами могут быть, если увидят. Если включить ближний ничего не видно! Мне нужна твоя одежда и мотоцикл! источник
  4. Подсветка динамиков Opel Astra H

    Привет, мои дорогие любители переделок на этот раз я подсветил динамики в передних дверях. Для подсветки понадобилась диодная лента и метр провода 2/0,5 . Закрепил все на термоклей чтобы не отлетело. Необходимый инструмент. Вот так проложил ленту. закрепил на термо-клей. Так выглядит подсветка днем. Вид под прямы углом. Ночной вид. источник
  5. Вставка приборной панели OPC Opel Astra H

    Добрый день! Заказал вставку в приборку. Вот она. Была и нету. Вот она и на столе Аккуратно снимаем стрелки запомнив их положение (снимать стрелки поворачивая против часовои стрелки и потягивая на себя) Ставим шкалу на место и вуаля Вот она во всей красе. светится источник
  6. Всем привет! Как и обещал расскажу подробно о изготовлении подиума для доп. приборов. Для начала определился с расположением приборов на стойке помог мне в этом термопистолет и дремель. Пришлось немного подрезать стоику, для того что-бы углубить стаканы. вот их новое обиталище. Дальше в ход идут колготосы. натягиваем на стоику, фиксируем скотчем и в месте где приборы вставляются перетягиваем ниткой для образования четкой грани. Следующим этапом пропитка полиэфиркой. как следует пропитываем. оставляем сохнуть до полного схватывания. Как затвердела я прорезаю отверстия для приборов. Вот уже похоже на готовое изделие, но не совсем. Первая примерка. Дальше идет второй слой со стекломатом. Стекломат подклеивал внутри, что-бы меньше потом шпатлевать. После высыхания второго слоя подводим линии до нужной геометрии шпатлевкой со стекловолокном. Зеленая с мелким волокном. После высыхания шкурим до ровного и окончательно все сравниваем финишной шпатлевкой. Вот она уже ошкуренная. Да кстати пока сохла шпатлевка поменял задние амортизаторы (родные прошли 123000 и еще работали), но разбились втулки с сайлент-блоками. Ну и финальная примерка на авто, до перетяжки стойки в черную замшу. По моему не плохо. источник
  7. Покраска подкапотного пластика Opel Astra H

    Всем привет! Добрался я наконец-то до подкапотки. Была в свое время попытка украшательства в виде покраски блока предохранителей, но на этом все закончилось. На этот раз все серьезней и я решил покрасить как можно больше деталей. Под руку попались: блок предохранителей, крышка силовых предохранителей, крышка модуля зажигания, корпус воздушного фильтра, крышка аккумулятора, стойка капота затянута в хром.)))) покраска в камере Снял все с машины, а кататься то надо и решил на время поставить универсальный фильтр нулевого сопротивления со свое старой машины. вот он родненький. Вид конечно с ним интересней, но для движка полезней штатный корпус нулевиком от K&N. Ах да чуть не забыл краску решил взять Arden Blue от ОРС она очень подходит к цвету машины. источник
  8. Решетка радиатора Irmscher Opel Astra H

    Месяца 2,5 назад, я увидел в интернете фото астры с такой решёткой, и меня она зацепила. Сразу же начал поиски. В итоге за неделю я нашёл много вариантов, но в наличии не было ни где да и стоимость на них была от 10 800 р. Поэтому желание брать новую у меня сразу ушло. Но б.у найти не так то и просто, нашел только на ebay за 7230 с доставкой, ну что делать, все равно дешевле, ну и заказал, посылка шла почти 2 месяца. Ну и вот то что мне пришло: Так как окантовка не под цвет моего авто, ее пришлось снимать с герметика, старый вычищать. Теперь нужно отдать покрасить, посадить на герметик, поставить и наслаждаться. Ну вот и финал. Забрал решётку с покраски, мне ее там сразу и приклеили. Показываю результат. Я остался, доволен, по моему смотрится очень здорово! источник
  9. Выделяем ПТФ другим цветом Opel Astra H

    Захотел поколхозить и придать выразительности противотуманкам! Снял заглушки противотумонок, обклеил по контуру скотчем, обрезал.Затем обезжирил и нанёс несколько слоёв грунтовки.Подождав когда подсохнет грунт нанес серебреную краску и всё)))) Смотрим и оцениваем результат! источник
  10. Установка камеры заднего вида Opel Astra H

    Установка магнитолы была прелюдией — основной секас поджидал меня на установке камеры заднего вида. Инфы в инете достаточно, но она разрознена и местами противоречива. Сразу оговорюсь, что в вопросах электрики я славный рукожоп)) Здесь постараюсь максимально подробно изложить процесс установки камеры от "А" до "Я". Прежде всего отключается плюсовая клемма с аккумулятора! Общий принцип подключения камеры: к тюльпану на магнитоле подключается тюльпан с проводом, который идёт в корму автомобиля. Этот провод укутывается по всей длинне в изоленту folsen, которая будет служить антискрипом — я надеюсь))) Укутав 5 метров провода в изоленту я принялся драконить салон — снял декоративную накладку правой стойки и открутил солнцезащитный козырёк т.к. решил прокладывать провод не через порог, а через крышу — быстрее и проще. Снятие облицовки Далее потребуется открутить ручки по правой стороне Крепление ручек После чего аккуратно отогнуть потолочную панель из под уплотнительных резинок дверей — открывается обзор на голое железо. Для комфорта при протаскивании провода я использовал изоленту и в меру жесткую проволку. Провод протаскивается через две железные проушины, которые по совместительтву являются площадками для крепления ручек салона, которые были демонтированы ранее. Следующая преграда это задняя правая стойка — она тоже на пистонах. Я отогнул только одну сторону, которая ближе к багажнику. Этого достаточно, чтобы провести провод. После чего пропустил провод к правой задней фаре под обшивкой помогая второй рукой через открытый люк, а теперь самый сложный для новичка процесс — подключение камеры. Как известно взять минус с кузова и плюс с лампочки заднего хода недостаточно — изображение при заведённом двигателе будет прыгать, рябить и т.д. и т.п. — непроходимо подключать через реле. Купил герметичное 5-ти контактное реле.Так же были куплены коннекторы типа "мама". Принцип подключения через реле Теперь, что откуда бралось: Масса бралась от болта REC-модуля. Он находится слева под обшивкой, доступ к нему через специальный люк. Постоянный плюс +12В брал от провода розетки прикуривателя в багажнике, которая была установлена ранее. Если её нет, то постоянный плюс берётся отсюда В общую колодку вставляется клемма с предварительно обжатым проводом кат. номер этой клеммы N 907 327 03 , но также можно купить ее во многих автозапчастях. После этого смотрим предохранитель №30, если стоит, то ОК, если нет, то нужно поставить 15 амперный. Плюс с фонаря заднего хода. Нам нужен провод белого цвета с серой полоской. Я брал с правого фонаря. Монтаж камеры: вынимается правый фонарь подсветки номера и вместо него вставляется фонарь с камерой Для окончательно монтажа необходимо снять облицовку багажника. Далее используются дренажные отверстия в кузове — указаны на рисунке. С помощью проволоки протаскиваются необходимые провода. (Дренажные отверстия через которые протаскивается провод к разъёму камеры заднего вида) Обжимаются провода и подключаются к реле по схеме указанной выше. Далее всё аккуратно крепится, собирается облицовка в обратном порядке, потолок и тд. Ставится обратно плюсовая клемма на аккумулятор. Заводим машину, включаем заднюю передачу и видим Ночью На камере есть дополнительно 4 светодиода, которые так же включаются при работе камеры Камеру заказывал вот эту Качеством доволен. На работу суммарно ушло около 3-х часов — повторюсь я не электрик и делал это первый раз. Кто осилил весь текст, тот молодец источник
  11. Решил избавиться от последнего светового элемента издающего желтый свет в салоне моей машины. Приобрел в автозапчастях такие лампочки в блистере Что мы имеем до начала всех манипуляций? Желтизну из козырьков(( Для демонтажа необходимо поддеть лопаткой стеклышко, тем самым вывести защёлки из пазов. С помощью пинцета вытаскивается старая лампочка Сравнение двух ламп — где какая думаю понятно Слева диод, а справа обычная лампа Итоговый вариант По итогам света стало чуть-чуть больше и он белый, большой яркости не нужно по той логике, что во время движения в сумерках, например можно было опустить зеркало, посмотреть в него и подняв обратно козырек, сразу видеть дорогу, а не ждать пока глаза адаптируются секунду-две после яркого освещения источник
×