Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Opel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • ASTRAVOD.RU
    • Обращение к ASTRAводам
    • Сотрудничество с ASTRAVOD.ru
    • Предложения и пожелания
    • Команда ASTRAVOD.RU
    • КЛУБНАЯ КАРТА
    • Клубная сувенирка, атрибутика
  • Мастерская
    • БАЗА ЗНАНИЙ
    • БАЗА ЗНАНИЙ ОТ ASTRAводов (СВОИМИ РУКАМИ)
    • МНЕ НУЖНА ПОМОЩЬ!!!
    • Всё обо всём
    • Другие модели марки Opel
  • ASTRAводы пишут...
    • Разговоры Разговариваем
    • Opel Astra - мой отзыв
    • Как я стал ASTRAводом? (моя история)
    • Мои авто (настоящие, предыдущие)
  • ASTRA - ВИДЕО
    • ТЕСТ ДРАЙВ
    • РЕКЛАМА OPEL ASTRA
    • OPEL ASTRA - ИНТЕРЕСНОЕ
  • Города - Сообщества ASTRAводов
    • ASTRA ГОРОДА
  • Барахолка
    • Покупка/продажа автомобилей
    • Покупка/продажа запчастей
  • Советы путешественникам
    • Поездки из Оренбурга

Found 177 results

  1. Вот решил выложить небольшой отчётик о экспресс чистке форсунок в "гаражных" условиях. Что нам понадобится: 1) Wynn's (промывка бензиновой инжекторной системы) 2) бензонасос (любой) использовал свой, из бензобака 3) 1 метр бензостойкого шланга 4) 2 ёмкости (я использовал обычные бутыли из-под воды) 5) фильтр тонкой очистки 6) любой источник питания 12V 7) провода+автомобильная лампочка (для понижения напряжения на форсунки) 8) топливная рейка с форсунками 9) уплотнительные колечки (8 штук, можно от ВАЗ 2112) Прошу прощения за "колхозность" сборки конструкции, времени было мало, а сделать нужно было много… При наличии всех "ингредиентов", "стенд" собирается за пол часа! Извлечение топливной рейки займёт 10 мин. Перед снятием рейки, обязательно нужно сбросить в ней давление! Вначале снимаем резиновые патрубки. Потом откручиваем штуцера подвода и отвода топлива к рейке. Далее отщёлкиваем 10 защёлок крышки короба с проводкой. Отсоединяем штекера от форсунок, откручиваем 2 болта на "10" и аккуратно извлекаем рейку с форсунками… Далее в собранный "стенд" внедряем топливную рейку и подводим к форсункам электричество (за неимением штекеров, я аккуратно подпаялся к контактам) После двух часов непрерывной очистки, прозрачный цвет очищающей жидкости, стал похож на тёмное пиво)) Вот собственно форсунки после очистки: АВТОР ТЕМЫ (ссылка)
  2. В подсветке номера Opel Astra H используется лампа W5W 1. Плоской отверткой подковыриваем и извлекаем плафон. 2. Беремся за цоколь лампы, поворачиваем немного влево и вытягиваем на себя. 3. Извлекаем лампу из цоколя просто вытягивая ее на себя. 4. Устанавливаем новую лампу. 5. Вставляем и поворачиваем цоколь немного вправо. Вы почувствуете когда произойдет фиксация. 6. Вставляем и защелкиваем плафон.
  3. В бардачке Opel Astra H используется тип лампы: С10W 1. Подковыриваем плоской пластмассовой отверткой край плафона. 2. Отключаем разъем питания от плафона. 3. Плоской отверткой подковыриваем и извлекаем перегоревшую лампу бардачка. 4. Устанавливаем новую лампочку. Защелкиваем в контакты от руки. 5. Подключаем питание к плафону. 6. Засовываем кабель питания в отверстие и защелкиваем плафон в посадочное место. Посмотрите чтобы лампа освещения не горела после закрытия бардачка.
  4. Тип ламп используемые для переднего габарита Opel Astra H - W5W 1. Снимаем резиновый пыльник фары. 2. Просовываем руку и вынимаем плафон с лампой. Он на защелке, просто вынимается на себя. 3. Извлекаем лампу габаритов из плафона и устанавливаем новую. Лучше менять на светодиодную лампу. 4. Вставляем плафон с новой лампой в посадочное место и защелкиваем Разница между лампами накаливания и светодиодными ощутимая. Ниже на фото до/после.
  5. Тип лампы ближнего и дальнего света в Opel Astra H - H7 1. Ставим на домкрат сторону где будем менять лампу и выворачиваем колеса. Можно конечно и не поддомкрачивать если у вас тонкая рука. 2. Открываем в подкрылке лючок. Через него меняется лампа ближнего света и указателя поворота. 3. Снимаем резиновую крышку пыльник лампы ближнего света. 4. Вставляем руку в лючок и поворачиваем против часовой стрелки патрон с лампой на 30 градусов и извлекаем. 5. Извлекаем лампу из патрона. Чтобы не раскрывать железную направляющую скобу, можно аккуратно поддеть плоской отверткой за металлический ободок лампы и она выйдет. 6. Вставляем лампу в патрон и прижимаем за металлический ободок. 7. Вставляем патрон с лампой в посадочное место и поворачиваем на 30 градусов. Лампу центрируем визуально. 8. Закрываем резиновую крышку. 9. Закрываем лючок.
  6. Начитавшись форумов и статей, пришел к выводу, что БК можно активировать своими силами, ведь все необходимое оборудование в моей машине присутствует с завода. Вот такой вид К сожалению, на радостях забыл сфоткать, поэтому фото взял в интернете. Далее нам понадобится OP-com, который мы подсоединяем к машине. Включаем программу, выбираем год, свое авто, заходим в меню infotainment, затем DIS. Далее у нас появляется вот такое окно Красные цифры у меня были до изменений, именно их нужно изменить. Везде я читал, что цифру после двух нулей нужно изменить в большую сторону на единицу. Запоминаем эту цифру и нажимаем программирование. И у нас появится следующее окно В моем случае я выбрал комбинацию 00901, так как 00801 не дала никаких изменений. После жмем кнопку программировать и получаем нужный нам результат. P.S. ice и noice — выбираем в зависимости от того, нужно ли вам сообщение о гололеде или нет. автор данной статьи ССЫЛКА
  7. Ремонт термостата Opel Astra H

    Выход из строя термостата на Opel Astra H, одна из самых распространенных поломок. Стоимость нового термостата у дилера — 4000 руб. Но в 99% случаев его можно отремонтировать самостоятельно. Чаще всего разрушается резиновое кольцо на самом клапане (рис.1). На Chevrolet Cruze и Opel Astra H термостаты взаимозаменяемы, отличие их лишь в том что подсоединение датчика чуть под другим углом(у Круза удобней) и конструкции клапана, у Астры есть резиновое кольцо (рис 1) у Круза его нет. Поэтому можно поставить термостат от Круза — он прослужит дольше. Но можно и отремонтировать термостат от Астры. Нам нужен снятый термостат, нагретый паяльник, припой и кислота для пайки. Под резиновым кольцом, находятся отверстия, когда кольцо разрушается, точнее имеет повреждения, антифриз через эти отверстия беспрепятственно циркулирует(рис 2). Нам нужно всего лишь удалить остатки резинового кольца и запаять все отверстия(рис 2). Вуаля! Ставим на место и все работает! Если у вас не работает термостат, не торопитесь покупать новый, открутите 4 винта и посмотрите на резиновое кольцо (предварительно открыв кран в правом углу радиатора и слив 1,5 литра антифриза). Если кольцо имеет повреждения, то термостат можно восстановить самому! Фотоотчет к сожалению не сделал, но по моему достаточно ясно описал. Благодарить не надо, лучше посетите странички с моими авто ;-)
  8. Предпосылки: загорелся предупреждающий индикатор аккумулятора на приборной панели, а доехав так до дому, отключилось буквально всё, благо сама машина не заглохла. 1) Скидываем клемму с аккумулятора; 2) Снимаем воздушный фильтр; 3) Нам необходимо снять ремень навесного оборудования. Для этого необходимо отвести натяжной ролик в сторону салона. (12 граная головка 20мм или накидной ключ на 19) 4) Снять и вывернуть правое колесо наружу; 5) Откручиваем генератор. Он крепится на двух длинных болтах. (6 граная головка 16мм) Верхний откручиваем из-под капота. Нижний через колесную арку. Далее расшатываем генератор и сдвигаем. (Маленьких ломик помог делу, сидит очень плотно) 6) Далее переворачиваем генератор клеммами вверх и скручиваем силовой провод. (Ключ на 13) 7) Переворачиваем генератор клеммами вниз и снимаем разъем через колесную арку. Разъем с фиксатором, так что сперва синий фиксатор подвинуть в бок или под разъем со стороны шкива генератора надо загнать мелкую отвертку; 8) Опускаем генератор в проем колесной арки и крутя-вертя вытаскиваем генератор; 9) Скручиваем крышку. ( Головки на 13 и 15) Снимаем регулятор напряжения. (Крестовая отвертка) 10) Стачиваем пластик над от гнившем контактом; 11) Паяем; 12) Чистим все контакты где регулятор напряжения крепится к генератору. 13) Для того что бы не мучатся при одевании генератора, необходимо заранее вдавить в посадочные места втулки на ушках крепления. 14) Собираем в обратном порядке. Доп. Фото автор данной статьи (ССЫЛКА)
  9. Ремонт модуля зажигания Opel Astra H

    Поторопился я купив новый модуль зажигания, точнее выхода у меня не было необходимо было ехать в другой город срочно. Хотя помнил про ремонт этих модулей зажигания в случае если связано с пробоем. Спасибо Ярославу за напоминание и подсказки yarikn9. Пред история в последней записи БЖ. Теперь по порядку. Симптомы: сначала подтраивание легкое, затем троение двигателя, (работа на 3-х цилиндрах и джекичан) И так снимаем резиновый наконечник с катушки первого цилиндра. Смотрим под ним что есть, находим место пробоя с характерной канавкой и следами нагара как на фото. Зачищаем следы нагара и штрабим канавку пробоя чем нибудь либо скальпелем либо бурмашинкой. Место пробоя ближе к свече засверливаем по глубже, лучше до металла. Зачищаем все и заливаем "Poxipol-ом" (холодная 2х компонентная сварка, маленький тюбик в авто запчастях 117р.) или эпоксидной смолой. Таким образом я продлевал 2 раза жизнь модулю (по году) на третий раз уже дело было не в катушке, иногда подтраивал, отдал товарищу в запас. Все готово к установке. Для установки необходимо скинуть клемму аккумулятора, снять пластиковую крышку модуля, выкрутить 2 винта TORX 40 и вынуть штекер модуля зажигания. Чек погас только за ночь, а ошибку необходимо скинуть OpCom-ом или EML-кой. Работает все гуд, оставил его, новый в запас! Спасибо за внимание всем Мир! АВТОР ДАННОЙ РАБОТЫ (ССЫЛКА)
  10. Всем ASTRAводам привет) Вот и прошла очередная встреча ASTRAводов Ростова) Собрались на театральной площади, и устроили небольшой автопробег на парковку трк РИО ) общались, пили кофе, смеялись, фотографировались) как и всегда, встреча прошла на УРА Всем очень понравилось Ксения Данцева Админ ASTRAVOD Ростов-на-Дону Наша группа Ростов-на-Дону в VK: https://vk.com/astra.rostov Все фотографии можно посмотреть: ЗДЕСЬ (ссылка)
  11. Всем привет, подскажите,с глушителя хлешит вода что это??????
  12. Ребята на седане когда едешь в передней части стук. Но не стойки стабилизатор. Что может быть? Сегодня делал диагностику - но никто нечего не может сказать...
  13. Сколько масла влезает в двигатель 1.8 ? А то все пишут по разному один на ночь оставляет стекать, другой фильм не меняет. Меня интересует замена масла с фильтром и дать стечь старому минут 5. Машину купил недавно ни разу не менял.
  14. Подскажите сказали при адаптации остаток диска сцепление или ход сцепление я точно не знаю сказали 9 мм это критично?коробка робот заранее спасибо
  15. Все добрый вечер ! Ребят подскажите может кто сталкивался, сломал шпильку катализатора , как ее вытащить, выстрелить или выбить ?
  16. Давно уже меня волновала эта проблема с педалью сцепления, сколько я не искал информации по этой проблеме, ничего дельного не находил. У многих эта проблема есть, просто, кто- то не обращает на это внимание, а кто обращает, тот не может с этим поделать ничего. Не многим везло, им меняли по гарантии, опять же ненадолго. А умельцы, которые что- то с этим сделали, не давали никакой информации. Вот пришлось все делать самому, ну и, конечно, подробный обзор, фоток мало, т.к. неудобно там снимать. Для начала видео о том, как все было. Для начала снимаем маленький ящик, нажав сильно на правую стенку, и оттягиваем вниз. За ящиком находится блок предохранителей, его необходимо снять с крепления, нажав на два усика под цифрой «1», поднять к верху и снять с креплений «2» и прижать его вниз (горизонтально). Можно закрепить хомутами, чтобы не мешался. Затем самое ответственное, нужно снять прижимную пружину с педали, т.к. к ней доступа нет никакого, я придумал взять кусок провода (можно проволоки) и накинуть его на пружину, оттянув, снять ее с посадочного места. И чтобы она не упала или еще что-то с ней не случилось, не снимая провод с пружины в натянутом состоянии, примотать его к рулю. Все, педаль ничего не тянет, можно вынимать штифт. Т.к. его держат усики по кругу, одновременно сжать их сложно (я даже два сломал), нужно взять головку на 12 и ей нажать на усики, она их сожмет и выдавит штифт. Все, штифт можно вынуть с другой стороны. Вынимается трудно, т.к. он цепляется усиками внутри. Все, педаль держит только шток главного цилиндра, в идеале, конечно, лучше снять педаль целиком, будет намного удобнее, но у меня не получилось отсоединить крепление, уж очень тугое. Пришлось делать так, благо педаль оттягивалась вниз, и можно было вынуть втулки, с левой стороны я снял датчик положения педали сцепления, т.к. он мешал вынуть втулку. Вот видео как гуляют родные втулки. Новый шток и втулки я выточил из бронзы (марка Браж 9-4, эта марка как раз для втулок), можно наверное и из фторопласта или пролоктана, но металл мне было достать проще. Еще не маловажное шток нужно делать длиннее, чем родной и на конце резьбу под фиксирующуюся гайку, чтобы можно было этой гайкой немного стянуть посадочное место педали, т.к. оно тоже пластмассовое. На торце штока есть срезы, чтобы он встал в паз и не прокручивался. Сточил аналогично штатному. Далее фото не делал, т.к. нет смысла. Втулки в педали крутиться не должны, но мне сделали так, что они немного прокручивались, я их вставил на фиксатор резьбы. Втулки и шток смазать подходящей смазкой и собрать все на место, и не забыть поставить на место датчик педали. Все готово, главное не перетянуть гайку, а то педаль зажмет, надо найти «золотую середину». Результат получился просто отличный педаль стала ходить ровно, плавно и немного легче. Видео готового результата. Автор данной работы (ссылка)
  17. Всем привет! У меня Opel Astra Sports Tourer атмосферник 1,6 мт. 2012 год выпуск. Незначительный люфт педали сцепления, как побороть? И есть ли какой ремкомплект? Подскажите пожалуйста!
  18. Всем привет. Вот встали перед такой проблемкой: никто не берётся менять масло в АКПП, а официалы стреляют цены. Говорят, что можно на этом масле проехать до кап ремонта двигателя. Также зимой при сильном морозе коробка не переключает передачи, едет только на первой. Кто подскажет что делать при таких ситуациях ?
  19. Привет всем совет нужен. Астра джейка) 1.4 турбо 140л.с. 2010г. Пробег 75 т.км. Проблема такая: ехал на юг порвалась мембрана клапанной крышки, проехал 2 т.км. Приехал домой поменял клапанную на новую, слетел грибовидный клапан, заглушил его саморезом поставил штуцера и впаял Вазовский. Все собрал все нормально, но стала вылетать ошибка Р0420 неэффективная работа катализатора. В сервисе приговорили катализатор. Что делать ? Или менять или вышибать, прошивка на евро 2 9тыс. Может не кат? Было у кого так?
  20. Делюсь инфой . При заводе авто,вылетает "подходит срок тех обслуживания " и начинает бешено работать вентиль на радиаторе . Это болячка проявлялась постепенно . Сначала вылетала ошибка каждые 5дней потом каждый день потом чуть ли не каждую минуту . При подключении к компу выявились ошибки (на фото ) помогло только замена термостата . (Менял сам ,ничего сложного. Но нужны инструменты и желательно в 2ем .. ) так что это термостат !!!
  21. Замена помпы Opel Astra J

    Всем привет! Продолжаю приводить в чувства астронавта. На очереди косяк номер два, это утечка антифриза, как оказалось из помпы. Это обнаружилось при замене подшипника шкива компрессора, на компрессор сверху практически лился ручьем антифриз, причём это явно усугубилось после снятия ремня. Очевидно, что протекает сальник.Причём эта утечка судя по всему присутствует уже давно, были следы разбрызгивания ремнем по всей подкапотке в районе ремня. Были засохшие красные следы, а также отметки в наряд заказах о частой доливке антифриза. Капало именно отсюда, видимо эти пазухи служат индикатором того, что сальнику помпы пришёл конец. Новую помпу взял из наличия в экзисте, это аналог, производства Febi (Германия). В комплекте сразу была новая прокладка. Перед началом работ слили антифриз через краник радиатора, который находится справа-снизу. Чтобы не разбрызгать всё, нужно одеть шланг на слив. Но даже с ним немного пролилось. По замене ничего сложного, за исключением откручивания 3х болтов шкива помпы, они под звездочку и расположены очень близко к кузову, что не каждый ключ туда поместится. Делать лучше вдвоём, т.к. помимо того, что нужно откручивать болты шкива, его нужно ещё и стопорить. Т.к. спец ключа не было, стопорил ключем от жены болгарина. После откручиваем саму помпу. Старая и новая помпы. Сборка в обратном порядке. Заодно скинули кожух грм посмотреть, там вроде всё ОК, ремень без трещин и повреждений. P.s. Вчера долил ещё литр антифриза, за ночь ушёл из расширителя, видимых следов утечек нет, возможно была воздушная пробка. Буду наблюдать. АВТОР ДАННОЙ СТАТЬИ (ССЫЛКА)
  22. Обзор AcademeG на Opel Astra H OPC

×